口袋超盘配资国产纯电SUV有多香? 9.98万起, 续航超600km, 后驱动力, 操控灵活

现在的新能源市场真的是太卷了，10万出头就能买到纯电续航超600公里的纯电紧凑型SUV，这还要啥自行车？想象在以前这个价位级别续航最多也就三四百公里，但这次零跑B10让在这个价位级也能告别续航焦虑，作为4月份新上市的一款紧凑级纯电SUV，它上市后的首月销量订单就直接破万，在6月第一周的交付量就达到了3265，轻松位列“中国市场10-15万元新能源SUV销量排行榜”前列，那么它的实力究竟有多硬呢？这次就与它的竞争对手、同样口碑销量也不错的吉利银河E5来横向对比一下，你就清楚了！

对于这个价位级别面向的大部分都是家用消费者，而对于他们除了关心车辆的价格，第一关心的就是那就是车辆的续航了。

首先吉利银河E5搭载的是一块60.22度的磷酸铁锂电池，CLTC最大续航达530公里，百公里官方最低耗电11.9度。动力上搭载一台单电机动力系统，最大功率218马力，最大扭矩320牛米。

而零跑B10搭载的是一块67.1度的磷酸铁锂电池，CLTC最大续航超600公里，高速实测百公里耗电仅11.9度。动力上电机最大功率也是218马力，动力上不相上下。

综合来看零跑B10的整体续航更长，而且价格相对更便宜，2025款 600悦享版仅11.98万，而吉利银河E5 530km 远航版低配版也要12.38万，如果是更高配则需要更高的价钱。再加上零跑B10续航更长，能耗表现也相对更好，使用的成本也要相对更低，在这个价位级面向的大部分消费者都是家庭消费者，很显然零跑B10的更高性价比会更符合他们的“胃口”！

而聊到续航，那就不得不再提到一个关键点了，那就是续航达成率，在很多热门电车的负面口碑中，反应最多的就是续航达成率，官方标的续航越高，实际的续航却很拉胯，这种虚标的情况还不少。但零跑B10在这方面就做得很好，不吹嘘踏踏实实做事，在多家媒体续航测试中达成率达到了97％，在这价位级别中，可以说是将电车续航焦虑给终结了！

再说说它们的真实驾驶感受，首先吉利银河E5的电门踩下去会稍微有点延迟，刹车时会有一些轻微点头的现象，这方面主要还是它的悬架调校的偏向软的一方面，更加注重那种体感的舒适性，在支撑性方面做了一点的牺牲，但这种点头现象也会影响一些乘坐感受。但底盘整体的滤震的质感，以及大小振动这种过滤，都是做得比较好、比较透彻的。

其次就是它的减震器调的过于软，在面对一些大的连续颠簸或起伏路面，可能车身就会有一些晃动感了。但好在它的踏板设定以及转向手感都是十分轻柔线性，开上去还是很好上手。

而零跑B10就有一种和银河E5反着来的感觉，它采用的则是后驱的布局，首先电门就十分积极，很灵敏，底盘滤振也会更加硬，更有支撑感一些，虽然会反馈一些细碎的振动，但那种干脆感也不会感觉到不舒适，可能对于那种爱操控的消费者会更享受这种感觉，并且对于那种大的颠簸它处理的又相对柔和，相对来说它更兼具舒适和运动性，如果是年轻的驾驶者，相信会更喜爱零跑B10这一类更积极的车型。

最后再带你看看零跑B10的智能科技表现，进入车内，整体的设计布局较为简洁，大量软性皮质的包裹让车内高级感满满，方向盘的造型也很精致，当然重点是它的智能配置，14.6英寸2.5K中控大屏，采用当下性能很强的8295P智能芯片，各种功能用起来都是十分流畅，界面切换也很丝滑，语音控制识别也更精准、反应更快，其次还接入了通义千问的大模型，在各大场景中更加智能。驾驶辅助系统方面还带有128线的激光雷达，高通8650芯片加持的高阶智驾，目前支持高速领航、城区通勤领航、记忆泊车等等功能。

空间方面，零跑B10车长4515毫米，车宽1885毫米，车高1655毫米，轴距2735毫米，车内空间得房率达到了87.4％，这个空间利用率真的是非常高了。比如前排座椅可以直接180度放倒，长途秒变移动的卧室，同时前排座椅还支持通风加热，让你更加惬意舒适。来到二排，整个腿部空间是可以轻松翘起二郎腿，头部空间也很充裕，加上还可以全平放倒，后备箱的空间也能得到充分的拓展，非常的实用。